Hay rutas que te exigen y rutas que te cuentan cosas de una forma apacible y placentera. El Canal de Castilla pertenece a la segunda categoría. No tiene puertos, ni tramos técnicos, ni paisajes que quiten el aliento de esa manera espectacular que se ve en las fotos de redes sociales de ciclistas que recorren determinadas rutas. Lo que tiene es otra cosa: algo más de 200 kilómetros de camino casi llano junto al agua, con esclusas centenarias cada poco rato y la sensación persistente de que estás siguiendo el rastro de algo que fue importante. 

El canal nació en el siglo XVIII con un objetivo muy concreto: mover el cereal castellano hacia los puertos del norte sin depender de caminos en mal estado. Bajo el reinado de Fernando VI, el Marqués de la Ensenada impulsó el proyecto, que el ingeniero Antonio de Ulloa desarrolló con asesoramiento francés. Las obras comenzaron en 1753 y no terminaron hasta 1849. Durante ese tiempo se construyeron tres ramales (Norte, Campos y Sur) que atraviesan Palencia, Burgos y Valladolid. 

En el siglo XIX llegó a tener más de 400 barcazas activas transportando trigo, harina y madera. Incluso hubo servicio de pasajeros entre Valladolid y Palencia. Luego llegó el ferrocarril, y en 1959 la navegación comercial se cerró definitivamente. Hoy el canal riega campos y abastece de agua a varios municipios, pero también ha encontrado una segunda vida como ruta cicloturista. Fue declarado Bien de Interés Cultural en 1991, y a lo largo de su trazado se conservan esclusas, dársenas, casas de escluseros y antiguas fábricas que se pueden visitar o simplemente contemplar desde la bici, convirtiéndose en referente para todos los que disfrutan recorriendo rutas cicloturistas o vías verdes. Además, es ideal para quienes desean introducirse en el mundo del ciclismo después de los 50.

Cómo planificar el recorrido

Lo primero que hay que saber a la hora de pensar en hacer el recorrido es que la ruta, no es circular, así que conviene organizarse un poco y dividir el camino en tres etapas. La opción más habitual es dejar el coche en Valladolid y tomar un tren de Media Distancia hasta la estación de Alar del Rey-San Quirce, que admite bicicletas. Desde allí se rueda en dirección sur, aprovechando que el suave desnivel del terreno va a favor. 

Los caminos de sirga (los que antaño usaban los animales para tirar de las barcazas desde tierra) están en buen estado y son perfectamente transitables con una bici de gravel o de montaña. No son carriles bici asfaltados, sino caminos de tierra, lo cual forma parte del encanto.

Etapa 1: Alar del Rey - Frómista

El ramal Norte, con 58 kilómetros de distancia, arranca en Alar del Rey, donde el canal capta las aguas del Pisuerga. Esta primera etapa tiene 24 esclusas, que dan idea de lo que fue construir esto en el XVIII. El camino pasa por Herrera de Pisuerga (con su embarcadero todavía activo), Osorno, Lantadilla, Requena de Campos y Boadilla del Camino antes de llegar a Frómista. En Frómista merece la pena parar: la iglesia de San Martín es una de las piezas más puras e importantes del románico español.

Etapa 2: Frómista - Ribas de Campos

Esta es la etapa más tranquila de las tres, con 41 kilómetros. El paisaje se abre, el canal empieza a parecerse más a una infraestructura de riego que a una vía navegable, y los kilómetros van pasando casi sin que te des cuenta. Amusco, San Cebrián de Campos, Piña de Campos... el ritmo es constante. El final de etapa llega en Ribas de Campos, donde hay una esclusa triple que es de las más llamativas de todo el recorrido.

Etapa 3: Ribas de Campos - Valladolid

Aquí comienza el ramal Sur. El paisaje cambia un poco: más cultivos, más acequias, algún tramo donde el canal pierde la rigidez de las etapas anteriores. Antes de llegar a Valladolid se pasa por Grijota, Dueñas, Cigales, Cabezón de Pisuerga y Fuensaldaña. Una jornada cómoda de unos 47 kilómetros para cerrar el viaje, con la capital vallisoletana esperando al final con toda la logística resuelta.

El ramal de Campos: la variante más llana

En Palencia hay un desvío que no todo el mundo toma pero que vale mucho la pena considerar. En lugar de seguir hacia Valladolid, se puede girar hacia el oeste y tomar el ramal de Campos hasta Medina de Rioseco. Son 78 kilómetros con apenas siete esclusas (el tramo más llano de los tres) por Tierra de Campos, con paisajes repletos de campos de cereal, y pueblos como Paredes de Nava, Becerril de Campos o Castromocho. Medina de Rioseco tiene su propia dársena y una antigua fábrica de harina reconvertida que merece la parada.

Fotografías | Junta de Castilla y León

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Recordar a Miguel Induráin es recordar a un hombre que se convirtió en una de las figuras más importantes del mundo de ciclismo mundial y toda una leyenda de este deporte. En su palmarés cuenta con cinco Tours de Francia consecutivos y dos Giros de Italia, que fueron ganados en una época muy distinta a la que vivimos hoy en día. 

En aquellos tiempos no existían todos los datos que se manejan hoy: biomarcadores, análisis exhaustivos, estudios al detalla, rendimientos optimizados al milímetro... Estamos hablando de 30 años atrás. Pero, precisamente, quizás esa fue su gran virtud, un campeón que no era el típico deportista que hoy tenemos idealizado. 

En alguna entrevista ha confesado que "los cinco Tours los gané con colesterol", y añade: "Siempre he tenido colesterol. Unas veces estaba más alto y otras menos, pero durante toda la vida me ha acompañado". Y es que el colesterol puede impactar potencialmente sobre su rendimiento tanto medio como a largo plazo. Si es alto puede favorecer la formación de placas en arterias, reducir la elasticidad vascular y aumentar el riesgo de problemas cardíacos.

Calma, discreción y bicicleta pero sin cronómetros

Desde que se retirara en 1996, tras los Juegos Olímpicos de Atlanta, siempre ha estado vinculado al mundo del ciclismo porque asegura "el deporte me lo ha dado todo", ha confesado.

Actualmente a sus 61 años, asegura seguir montando en bicicleta, sobre todo en verano, y seguir haciendo deporte en lo que le gusta, sin competiciones. "En la vida hay muchas fases. Me gustaba la bici, fui profesional, me gané la vida con ella. Y ha llegado un momento en el que tienes que dejar paso a los jóvenes y buscarte otro ritmo de vida", señala. 

Desde entonces, su presencia pública ha sido siempre muy selectiva: eventos, actos vinculados al ciclismo, iniciativas llevadas a cabo por la Fundación Miguel Induráin, desde donde impulsa el deporte y el desarrollo de jóvenes talentos. "Los chavales que quieren ser ciclistas lo tienen muy difícil. En mi época había de ocho a diez equipos y tenías una salida (…) Estamos en un ciclismo globalizado donde los costes son muy altos. Ya ni Banesto tendría sentido", ha revelado.

La vida después del maillot amarillo

También ha confesado echar de menos la forma de vida que tenía cuando competía: los amigos de la profesión, los viajes… "Lo peor del mundo del deporte llega cuando lo dejamos", pero siendo muy sincero también ha confesado en este Podcast: "Me retiré tan pronto porque empecé muy joven y ya no había las mismas fuerzas". 

Y es que muchas veces se ha tenido que enfrentar a la misma pregunta: ¿por qué te retiraste en lo más alto de tu carrera? A lo que siendo muy humilde en su respuesta: siempre ha argumentado que su energía ya no era la misma y en su currículum no cabía un segundo puesto con el nivel de exigencia con el que debería haber seguido.

Ahora disfruta de las cosas simples, de montar en bicicleta, acompañar a amigos en otros proyectos, apoyar campañas solidarias, de su Fundación, asistir a exposiciones y, por supuesto, disfrutar de su familia, su mujer y sus tres hijos.

Fotografías | Fundación Miguel Induráin, Gtres

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Cuando pasamos de los 50, a muchos nos entran las ganas de comenzar a hacer algo de deporte para intentar reducir el impacto de los efectos del envejecimiento que comienzan a ser palpables en nuestro día a día. Para empezar, además de caminar o de hacer ejercicios de fuerza sencillos y en casa, la bicicleta es una estupenda opción dado que es bastante asequible para casi todo el mundo. 

Montar en bicicleta puede ser una de las mejores decisiones que tomes para cuidar tus articulaciones, mantenerte activo y disfrutar de la vida al aire libre. Ya sea pedaleando por el parque del barrio o por los cada vez más numerosos carriles bici, haciendo rutas con amigos por las vías verdes que salpican el país o incluso desde el salón de casa con una bici estática, lo importante es seguir moviéndote.

Pero a la hora de comenzar a realizar deporte a partir de los 50 (y sobre todo, si no estamos en plena forma), hay que tener cuidado por las consecuencias que puede tener el ejercicio sin control en nuestro cuerpo. En el caso del ciclismo, uno de los debates más recurrentes es sobre si la práctica de este deporte afecta o no a las rodillas. 

Lo que dice la investigación científica

Un estudio publicado en Medicine & Science in Sports & Exercise lo deja bastante claro: las personas que han pedaleado de forma regular a lo largo de su vida tienen menos problemas de rodilla cuando superan los 60. La investigación, realizada con más de 2.600 participantes de entre 60 y 80 años, reveló que quienes habían practicado ciclismo tenían un 17% menos de probabilidades de sufrir dolor frecuente de rodilla. Y lo más importante: un 21% menos de riesgo de desarrollar artrosis sintomática, es decir, artrosis acompañada de dolor.

Los resultados son especialmente interesantes porque muestran que cuanto más tiempo de tu vida hayas pedaleado, mejor será la salud de tus rodillas en el futuro. No hace falta haber sido un ciclista profesional ni haber hecho el Camino de Santiago en bicicleta. Simplemente haber incluido el ciclismo como parte de tu rutina en diferentes momentos de tu vida ya marca una diferencia significativa.

La investigación de la doctora Grace Lo, de la Baylor University, también que incluso si empiezas a montar en bici más tarde en la vida, los beneficios siguen estando ahí. No es demasiado tarde para subirse al sillín y empezar a cuidar tus rodillas.

Por qué la bicicleta es tan buena para tus articulaciones

A diferencia de deportes de impacto como correr o jugar al tenis, montar en bicicleta es un ejercicio de bajo impacto. Esto significa que tus rodillas no están recibiendo golpes repetitivos contra el suelo tal y como sucede al salir a correr, algo que con el paso de los años puede causar un desgaste importante del cartílago articular.

Cuando pedaleas, el movimiento es fluido y circular, y tu peso corporal está soportado por el sillín, no por tus rodillas. Esta característica convierte a la bicicleta en una actividad perfecta para personas que ya tienen algo de desgaste articular o incluso artritis leve o moderada.

Pero hay más. Cada vez que pedaleas estás fortaleciendo los músculos que rodean la rodilla, especialmente el cuádriceps y los isquiotibiales. Estos músculos actúan como amortiguadores naturales, protegiendo la articulación de impactos y movimientos bruscos. Es como tener un sistema de suspensión propio que se va reforzando con cada salida en bici.

Además, el movimiento repetitivo del pedaleo tiene otro efecto muy beneficioso: favorece la producción y circulación del líquido sinovial, ese fluido viscoso que lubrica el interior de las articulaciones. Cuanto mejor lubricadas estén tus rodillas, menos fricción habrá entre los huesos y el cartílago, lo que se traduce en menos desgaste y menos dolor.

Cuidado: no todo vale cuando montas en bici

Aunque la bicicleta es generalmente una actividad segura y beneficiosa, hay ciertos errores que pueden acabar provocándote molestias o incluso lesiones. Pero por suerte, la mayoría son fáciles de evitar.

El primer factor clave es la altura del sillín. Si está demasiado alto o demasiado bajo, estarás forzando el ángulo de flexión de la rodilla de manera antinatural, lo que puede causar dolor y sobrecarga articular. La regla general es sencilla: cuando el pedal está en su punto más bajo, tu rodilla debería estar ligeramente flexionada, nunca completamente estirada ni excesivamente doblada.

Otro error común es pedalear con marchas muy duras, especialmente en subidas. Forzar con cadencias muy bajas (pocas revoluciones por minuto) puede poner una presión excesiva sobre las articulaciones. Es mucho mejor mantener un pedaleo ágil con una carga moderada. Piensa en revoluciones, no en fuerza bruta.

Y por supuesto, el sentido común siempre tiene que estar presente. Si sientes molestias importantes o hinchazón, es momento de parar y consultar con un especialista. 

La bicicleta estática: una alternativa perfecta

No todo el mundo tiene ganas de salir a la carretera o vive en una zona segura para montar en bici. Y con el clima de nuestro país, hay días que simplemente no apetece lidiar con el viento, la lluvia o el calor extremo. Para todas estas situaciones, la bicicleta estática es una excelente alternativa.

De hecho, hay estudios científicos que han demostrado que la bicicleta estática también reduce el dolor y mejora la función articular en personas con artrosis de rodilla. Los beneficios son comparables a los del ciclismo al aire libre, con la ventaja añadida de que puedes controlar mejor la intensidad, no depender del clima y hacerlo en cualquier momento del día sin salir de casa.

Fotografías | Bublikhaus, Freepik

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Cuando hablamos de cicloturismo, muchos piensan en preparar la mochila y en recorrer cualquiera de las decenas de vías verdes que tenemos en España. Pero muchas veces, junto a la ciudad donde vivimos tenemos auténticos paraísos ideales para estar en contacto con la naturaleza y donde hacer un poco deporte. 

En Zaragoza hay un buen ejemplo con el Galacho de Juslibol. Situado en la zona norte de la capital aragonesa, este paraje natural que sigue siendo el gran desconocido para los turistas e incluso para miles de zaragozanos que nunca lo han pisado, es un paraje natural que nació de una riada del Ebro.

En total, son 115 hectáreas de humedal que albergan una biodiversidad sorprendente, con más de 126 especies de aves, 381 tipos de plantas, 67 especies de mariposas diurnas y 11 mamíferos. Un ecosistema único situado a apenas cinco kilómetros del centro de Zaragoza, junto al barrio rural de Juslibol, y que se ha convertido en una de las rutas favoritas de los ciclistas de la ciudad.

La historia de un accidente geográfico que se convirtió en tesoro natural

La palabra "galacho" es tan aragonesa como el ternasco o el cierzo. Y se refiere a un meandro que el río ha abandonado, esos recovecos que deja el Ebro cuando, tras una crecida extraordinaria, decide trazar un nuevo cauce. El galacho de Juslibol se formó en 1961, a raíz de una riada histórica que inundó decenas de hectáreas. 

Aquella inundación, que dejó muchos daños a su paso, guardaba también una sorpresa: el Ebro trazó un nuevo recorrido y dejó abandonado el antiguo meandro, creando lo que hoy conocemos como el Galacho de Juslibol. Una especie de cápsula del tiempo donde la naturaleza ha hecho su trabajo durante más de seis décadas, transformando aquel accidente geográfico en un espacio protegido que forma parte de la Red Natura 2000.

Lo curioso es que probablemente sea el último galacho que se forme en el Ebro. Con el río regulado por presas y encauzado por obras de defensa, estos caprichosos meandros abandonados han pasado a ser reliquias de cuando los ríos discurrían con absoluta libertad.

La ruta circular de 28,5 kilómetros que enamora a los ciclistas

La ruta del Galacho de Juslibol es circular y tiene 28,5 kilómetros, con un nivel de dificultad que lo hace ideal tanto para entrenar como para disfrutar de un paseo más tranquilo en familia. Lo mejor es que puedes comenzarla desde el propio centro de Zaragoza, aunque muchos ciclistas prefieren acercarse en coche hasta el barrio de Juslibol para saltarse los diez kilómetros de carril bici urbano y empezar directamente con "lo bonito". 

Ayuntamiento de Zaragoza

Allí, es importante saber que el paso de bicicletas por el Galacho (unas 30.000 al año) está permitido exclusivamente por el camino central, nunca por las sendas laterales. Y además, la prioridad siempre es peatonal, por lo que los ciclistas deben reducir su velocidad cuando haya presencia de personas en el camino.

El recorrido es de lo más variado a nivel geográfico y natural. Por un lado, los escarpes de yesos, esos cortados espectaculares que el Ebro modeló durante milenios y que flanquean la ruta ofreciendo vistas impresionantes del valle. Por otro, el verdor exuberante del soto de ribera, con álamos, chopos, fresnos y sauces formando una auténtica selva que poco tiene que ver con la imagen de sequedad que muchos asocian al valle del Ebro.

Durante el camino, te encontrarás con pistas de tierra en muy buen estado, senderos más técnicos entre carrizales y cañas, miradores estratégicos para observar aves, y ese momento mágico en el que cruzas el puente sobre el galacho con vistas al meandro y los escarpes de fondo que te dejan sin palabras.

Y además, el Centro de Visitantes cuenta con un kit de autorreparación de bicicletas para pequeñas averías, disponible de forma gratuita durante su horario de apertura.

Un paraíso ornitológico al alcance de la mano

Si eres de los que disfrutan parándose a observar la naturaleza, el Galacho de Juslibol te va a encantar. Este humedal es uno de los mejores lugares para el avistamiento de aves en Aragón, y no hace falta ser un experto para disfrutarlo.

Entre las especies más habituales, podrás ver garzas imperiales, martinetes, cormoranes grandes, ánades reales y garcetas comunes en las zonas de agua. En los carrizales, que crecen en el fondo del galacho emergiendo como un refugio natural, habitan currucas cabecinegras, cistícolas buitrones y aguiluchos laguneros. Y si tienes suerte y levantas la vista hacia los escarpes, puede que veas algún búho real, halcón peregrino o águila calzada.

En primavera y otoño, el espectáculo se multiplica con la llegada de aves migratorias que descansan aquí durante sus largos viajes entre el norte de Europa y África. No es raro avistar milanos negros, grullas, cigüeñas o incluso algún quebrantahuesos despistado que sobrevuela la zona.

Además del carrizal (la planta más emblemática del lugar), el soto está formado por un bosque de ribera donde conviven sauces, álamos, chopos, fresnos y olmos con arbustos y lianas, creando ese ambiente de selva enmarañada tan característico. En las zonas más alejadas del agua, la vegetación cambia radicalmente hacia un paisaje estepario con romerales, tomillares y aliagares que esconde más de 350 especies botánicas, algunas de ellas endémicas.

Fotografías | Ayuntamiento de Zaragoza

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Desde mediados del siglo XIX, España se vio recorrida por cientos de vías férreas que conectan pueblos y ciudades del país, vertebrándolo de verdad. Hoy, con el empuje de la alta velocidad y de la despoblación del medio rural, gran parte de esos miles de kilómetros que comunicaban localidades del todo el país han desaparecido dejando a la España vaciada sin apenas trenes. 

Parte de esos trazados, en concreto, más de 2.000 kilómetros de antiguas líneas férreas, han sido reconvertidos en vías verdes. O lo que es lo mismo, caminos ciclables que atraviesan parajes espectaculares que merece la pena ser conocidos por la tranquilidad que ofrecen en cualquier época del año por su belleza y por el patrimonio natural o cultural que ofrecen, ya que en muchas es posible recordar a través de las viejas estaciones el pasado ferroviario. 

Lo mejor de estas rutas, además de su accesibilidad, es su diversidad. Desde vías costeras que discurren junto al Mediterráneo hasta senderos que se adentran en valles montañosos del norte, pasando por antiguas zonas mineras convertidas en monumentos naturales. Y lo más importante: están pensadas para todos los niveles. Sin tráfico, con pendientes suaves y con un firme bien cuidado, las vías verdes representan la forma más sostenible y saludable de conocer España sobre dos ruedas.

Vía Verde del Mar: pedaleando entre acantilados mediterráneos

@turismobenicassim

La primera propuesta cicloturista comienza en la costa castellonense, donde se esconde una de las joyas del litoral mediterráneo. La Vía Verde del Mar conecta Oropesa del Mar y Benicàssim a lo largo de casi 5,7 kilómetros, siguiendo el antiguo trazado del tren que bordeaba la costa entre ambas poblaciones.

Lo que hace especial a esta vía verde es su espectacular ubicación. El recorrido muestra cómo la Sierra de Oropesa se funde con el mar creando una costa agreste y natural, con calas escondidas, acantilados y pinos mediterráneos que acompañan todo el trayecto. Durante decenas de años, los trenes circularon al borde del mar por esta costa, hasta que en 2003 la vía fue retranqueada tierra adentro, dejando este espacio privilegiado para el disfrute de peatones y ciclistas.

El recorrido está jalonado de elementos arquitectónicos de interés. Atraviesa un túnel de 600 metros que constituye el acceso al Barranc de la Dona a través del Monte Bovalar, y cuenta con un emblemático puente metálico que cruza la entrada al Puerto Deportivo de Oropesa. Además, desde la vía se pueden contemplar las torres vigías de Colomera y Cordà, vestigios del sistema defensivo medieval contra los ataques piratas.

Para los más curiosos, durante el recorrido es posible contemplar el poblado íbero de Orpesa la Vella, declarado Bien de Interés Cultural. Y si el calor aprieta, la ruta ofrece múltiples accesos a pequeñas playas y calas donde darse un chapuzón refrescante en aguas cristalinas. Sin duda, una de las experiencias más completas que combina deporte, naturaleza y cultura mediterránea.

Vía Verde del Carrilet: de los campos gerundenses a la Costa Brava

@miguelparedesaraujo

Cataluña también cuenta con vías verdes de gran belleza, y el Carrilet es una de las más populares. Este itinerario recorre antiguos trazados ferroviarios entre los campos de la provincia de Girona hasta alcanzar la Costa Brava, ofreciendo una experiencia que combina interior y costa en un mismo recorrido.

El nombre "Carrilet" hace referencia a los pequeños trenes de vía estrecha que circulaban por estos parajes. El trazado atraviesa paisajes variados: campos de cultivo, bosques mediterráneos, pueblos con encanto y finalmente, la costa gerundense. Es especialmente recomendable en primavera, cuando los campos están en plena floración y el clima es perfecto para pedalear.

La ruta está perfectamente señalizada y cuenta con numerosos puntos de interés cultural y gastronómico. A lo largo del camino se pueden visitar masías tradicionales, pequeñas localidades con mercados artesanales y, por supuesto, disfrutar de la rica gastronomía catalana en los restaurantes que jalonan el recorrido.

Vía Verde de la Sierra Norte: entre minas y monumentos naturales andaluces

@solkar3

Desde el Mediterráneo nos trasladamos hasta el corazón de Andalucía, donde se esconde una de las vías verdes más impresionantes del sur peninsular. La Vía Verde de la Sierra Norte tiene un total de 19,44 kilómetros que aprovechan el antiguo ramal ferroviario que unía las minas del Cerro del Hierro con la línea Zafra-Sevilla, transportando el mineral extraído de estas explotaciones.

El itinerario, enclavado en el Parque Natural Sierra Norte de Sevilla, es un auténtico regalo para los sentidos. Hasta la mitad del recorrido, la vía discurre acompañada por la Rivera del Huéznar, en cuyas márgenes crece uno de los mejores bosques de ribera de Andalucía. Alisos, fresnos, sauces y madreselvas crean un túnel vegetal que proporciona sombra y frescor incluso en los días más calurosos del verano andaluz.

Pero el verdadero protagonista de esta ruta aparece al final del recorrido. Las calizas del Cerro del Hierro se levantan majestuosas creando un paisaje de caprichosas formaciones rocosas con aristas y bordes angulosos, el resultado de más de 550 millones de años de historia geológica combinada con la actividad minera que dejó al descubierto estas estructuras kársticas. Los restos de cargaderos, ferrocarriles y escombreras aportan ese toque de arqueología industrial que hace única esta experiencia.

Para los más aventureros, se puede combinar la ruta con una visita a las Cascadas del Huéznar, declaradas Monumento Natural, situadas aguas abajo de San Nicolás del Puerto. Y si el calor aprieta en caso de que vayas por allí en verano, este mismo pueblo cuenta con una piscina natural en el río perfecta para refrescarse tras la pedaleada.

Vía Verde de Ojos Negros: la más larga de España

@merkabici2026

Con 184 kilómetros, la Vía Verde de Ojos Negros es la más larga de España, conectando las minas de Ojos Negros en Teruel con la costa valenciana. Este antiguo ferrocarril minero de Sierra Menera transportaba mineral de hierro hasta el puerto de Sagunto, y hoy se ha convertido en una ruta cicloturista de primer nivel que atraviesa paisajes de una diversidad asombrosa.

El trazado pasa junto al impresionante castillo de Peracense, que se encuentra mimetizado entre las rocas de rodeno dominando toda la vega del Jiloca. Esta fortaleza del siglo XIII, antigua bastión defensivo de la Corona de Aragón, es una parada obligatoria que merece una visita pausada. El recorrido discurre desde las minas de Ojos Negros por el valle del Jiloca hasta las altas tierras al pie de las sierras de Javalambre y Gúdar, finalizando en el valle del Palancia en Castellón.

Uno de los elementos más espectaculares de la ruta es el viaducto de Albentosa, de 50 metros de longitud, que ofrece vistas panorámicas impresionantes del entorno montañoso. La zona de Sarrión es conocida mundialmente por sus plantaciones de trufa negra, y muchos restaurantes de la zona ofrecen menús degustación con este preciado hongo.

Vía Verde de la Val de Zafán: olivares y pueblos medievales en Teruel

@victorayarza

Otra joya aragonesa es la Vía Verde de la Val de Zafán, que aprovecha el antiguo ferrocarril que pretendía unir Tortosa con algunas comarcas del sur de Aragón. En la provincia de Teruel existen dos tramos: el que discurre entre La Puebla de Híjar y Puigmoreno, y el que recorre la Comarca del Matarraña desde Valdealgorfa hasta Arnes-Lledó.

Esta vía verde es especialmente instagrameable. El recorrido transcurre entre olivares, viñedos y pinares, con vistas a los sorprendentes Puertos de Beceite. Pero el auténtico tesoro de esta ruta es la cercanía con la villa de Valderrobres, considerada uno de los pueblos más bonitos de Aragón. Su conjunto histórico-artístico, con el castillo-palacio y la iglesia gótica de Santa María la Mayor dominando el casco antiguo, es de visita obligada.

El Matarraña es conocido como "la Toscana española" por sus paisajes de colinas onduladas, olivos centenarios y pueblos de piedra que parecen detenidos en el tiempo. A lo largo de la vía se pueden visitar localidades con encanto como Beceite, Peñarroya de Tastavins o La Fresneda, todas ellas con un rico patrimonio arquitectónico y una gastronomía basada en el aceite de oliva virgen extra y los embutidos artesanos.

Vía Verde de Laciana: un viaje por la historia del carbón leonés

@viasverdesespana

En el corazón de León se esconde una joya menos conocida pero igualmente fascinante. La Vía Verde de Laciana recorre 7,2 kilómetros entre Villablino y Caboalles de Arriba, envuelta por un impresionante paisaje de montañas y bosques, en pleno valle declarado Reserva de la Biosfera por la UNESCO en 2003.

Este itinerario es un libro abierto a la historia minera de la zona. La vía sigue el camino del ferrocarril minero que transportaba carbón desde el Valle de Laciana hasta Ponferrada entre 1921 y 1995. A lo largo del recorrido se pueden ver vestigios de ese pasado industrial: el Pozo María en Caboalles de Abajo, con su característico castillete de entrada vertical cerrado en el año 2000, y diversos homenajes a los mineros que perdieron la vida en accidentes laborales.

Pero más allá de su valor histórico, la vía destaca por su entorno natural privilegiado. El paisaje de montañas y bosques declarado Reserva de la Biosfera es refugio de los últimos reductos del urogallo y el oso pardo cantábrico. 

De hecho, el punto de partida en Caboalles de Arriba está justo frente al Centro del Urogallo, un espacio de interpretación dedicado a esta especie en peligro de extinción donde se puede aprender sobre la fauna y flora del Alto Sil, además de conocer cómo era la vida de los pastores en las brañas de montaña. El terreno está asfaltado entre Villablino y Caboalles de Arriba, aunque hay que tener en cuenta que tiene una ligera inclinación ascendente, lo que hace que el regreso sea prácticamente sin esfuerzo. 

Vía Verde de la Sierra de la Demanda: atravesando bosques burgaleses

@intrepid_nomads

Nos adentramos ahora en Burgos, donde la Vía Verde de la Sierra de la Demanda ofrece un recorrido de postal entre bosques y antiguos pasos ferroviarios. Esta ruta aprovecha parte del trazado del antiguo ferrocarril minero de Sierra de la Demanda, que durante décadas transportó minerales desde las explotaciones de la zona.

El itinerario discurre por un entorno de montaña media repleto de hayedos y robledales que ofrecen un espectáculo de colores especialmente llamativo en otoño. Los túneles excavados en la roca y los viejos puentes de piedra y hierro añaden ese toque romántico que caracteriza a las mejores vías verdes. Es una ruta perfecta para quienes buscan tranquilidad y naturaleza en estado puro, lejos de las aglomeraciones turísticas.

La zona circundante ofrece múltiples atractivos adicionales, desde pueblos serranos hasta rutas de senderismo que se adentran en el corazón de la Sierra de la Demanda. Los más gastrónomos encontrarán en la comarca excelentes asadores donde degustar el tradicional lechazo burgalés.

Vía Verde del Plazaola: túneles y viaductos en Navarra

@koldolarumbe

La Vía Verde del Plazaola recorre 52 kilómetros entre Pamplona y San Sebastián, siguiendo el trazado del antiguo "tren de los vascos" que funcionó entre 1914 y 1953 conectando Navarra con Guipúzcoa.

Lo que hace única a esta ruta son sus obras de ingeniería ferroviaria. El itinerario atraviesa más de 20 túneles excavados en la roca, algunos de ellos de más de 300 metros de longitud, y cruza varios viaductos de hierro que salvan profundos barrancos. 

El paisaje discurre entre hayedos frondosos, prados verdes salpicados de caseríos tradicionales, y arroyos de aguas cristalinas que acompañan el camino. La ruta pasa por localidades con encanto como Lekunberri, donde se puede visitar el Museo del Tren del Plazaola instalado en la antigua estación, o Andoain, ya en Guipúzcoa.

Vía Verde de la Senda del Oso: en el corazón verde de Asturias

@char_luis_007

Nos trasladamos al norte, a uno de los rincones más verdes y salvajes de España. La Senda del Oso recorre los valles de Proaza, Quirós, Santo Adriano y Teverga, aprovechando los antiguos trazados ferroviarios que transportaban carbón desde las minas hasta Trubia. Con sus casi 40 kilómetros en forma de Y griega, esta es posiblemente la vía verde más conocida y visitada de Asturias.

El principal aliciente de la ruta es, sin duda, el encuentro con las osas. A mitad de camino, en Buyera, se encuentra el cercado osero donde viven Paca y Molina en semilibertad en más de cuatro hectáreas de monte. El mejor momento para avistarlas es a las 12 del mediodía, durante su hora de comida.

Pero la Senda del Oso es mucho más que sus habitantes estrella. El recorrido atraviesa el espectacular desfiladero de Peñas Juntas, además de pasar junto a una central hidroeléctrica entre el arbolado. Los dos ramales que parten de Caranga conducen, por un lado, al embalse de Valdemurio en Quirós, y por otro, al valle de Teverga pasando por el desfiladero de Valdecerezales.

La ruta cuenta con once puentes rehabilitados que cruzan los ríos Trubia, Picarós, Teverga y Llanuces, además de numerosos túneles, algunos con más de cien metros de longitud e iluminados. A lo largo del recorrido hay varias áreas recreativas con mesas, fuentes y aparcamientos.

Para completar la experiencia, se puede visitar la Casa del Oso en Proaza, el Museo Etnográfico de Quirós en Bárzana, o el Parque de la Prehistoria en Teverga, que cuenta con reproducciones de las pinturas rupestres más importantes del mundo.

Fotografías | Freepik,

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